Кризис автотранспорта в самом разгаре как для грузовладельцев, так и для самих перевозчиков. Одни страдают от повышенных и нестабильных тарифов и отсутствия водителей на дальние расстояния, другие — от задержек оплаты от непроверенных грузовладельцев, холостых пробегов на дальних расстояниях, высоких цен на топливо.
Как суметь пережить кризис и увеличить свой заработок в 1,5 раза?
Виктор Ким, перевозчик Atlas Chain, лично расскажет, как ему удалось расширить бизнес и приумножить заработок за 3 месяца.
1. Виктор, привет. Расскажи, пожалуйста, чем ты занимаешься?
Всем добрый день! Меня зовут Виктор Ким, и я уже более 9 лет работаю в сфере грузоперевозок. В 2019 г. я вместе со своей сестрой открыл собственную транспортно-экспедиторскую компанию, в которой сейчас более 10-ти ТС с грузоподъемностью от 3 до 20 тонн, а также широкий парк привлекаемого наемного транспорта. Сейчас мы смотрим в сторону тягачей для дальнейшего развития компании.
2. С какими трудностями ты начал сталкиваться во время карантина (кризиса 2020 года)?
Их было предостаточно: уменьшение спроса на грузоперевозки, резкий рост цен на запчасти из-за сбоя поставок из заграницы, рост цен на ГСМ и ухудшающаяся ситуация с платежеспособностью контрагентов. Все это требовало решительных мер для удержания компании на плаву.
3. Предпринимал ли ты какие-то действия, чтобы решить проблемы?
Да, конечно. В первую очередь, мы отказались от заключения долгосрочных контрактов.
Ранее мы заключали контракты на грузоперевозки от 12 — 18 месяцев с фиксированный ставкой. И в кризис 2020 года мы не смогли оперативно перестроиться под новые обстоятельства рынка: работа у нас была, стоимость перевозки не менялась, а стоимость издержек только стремительно росла.
Во-вторых, мы стали привлекать наемный транспорт с ГП 20 тонн и понемногу уходить от ТС с ГП 3-7 тонн.
4. И что помогло тебе выйти из сложившейся ситуации?
Надежный партнер. В кризисной ситуации очень сложно найти надежного партнера, который бы предоставил хорошие условия работы и полностью выполнял свои обязательства. И тут в нашей истории появляется компания Atlas Chain.
С данной компанией мы работаем с 2019 года, однако, тесное сотрудничество началось в 2021 году благодаря новому продукту Atlas Chain «Аренда ТС».
5. Расскажи поподробнее, как это?
«Аренда ТС» от Atlas Chain — это новое выгодное для любого перевозчика предложение. Если вы представляете транспортную компанию и/или являетесь владельцем транспорта тоннажностью от 20 тонн, то у вас есть возможность, сдать ваши ТС (с экипажем) в аренду под управление Atlas Chain и получить оплату уже в 1-ый день.
ПроконсультироватьсяДля нас это было спасение, т.к. «Аренда ТС» лишает перевозчика огромного числа минусов при перевозке и при этом предлагает много своих плюсов.
Например:
- Постоянный учет и контроль «холостого хода» — расстояние от места выгрузки до места новой загрузки;
- Постоянный выбор между платной дорогой и экономией топлива и времени или «бесплатный» путь, но с большей тратой топлива;
- Постоянно увеличивающийся документооборот от новых контрагентов и контроль оплаты (часто заказчики не платят вовремя).
6. Понятно. А как ты, лично работаешь с продуктом «Аренда ТС»?
Сейчас мы работаем на взаимно комфортных условиях. У меня уже нет долгосрочных обязательств с фиксированными ценами на весь срок — договор заключается на 30 дней. Это еще хорошо и тем, что теперь не нужно обращать внимание на погрузо-загрузочные мероприятия.
Нет нужды просчитывать «холостой пробег», так как, по договору мы должны проехать 13 500 км общего пути. И если один из этих пунктов наступает раньше, чем другой, то обязательства по договору все равно считаются полностью выполненными. Машина может или простоять все 30 дней или проехать 13 500 км за пару недель и тебе, все равно, заплатят полную месячную аренду — очень удобно!
С платежами тоже все обстоит хорошо: имеется график платежей, где в начале аренды перечисляется аванс, а после завершения договора аренды выплачивается оставшаяся часть.
По итогу я получаю больше свободного времени для реализации других своих целей и задач и качественно увеличиваю свой заработок. Все мои издержки состоят из стоимости ГСМ, заработной платы водителя и налогов. И в остатке я получаю точно просчитанную гарантированную прибыль.
7. Виктор, а были у тебя свои страхи и опасения до начала сотрудничества по цифровому продукту «Аренда ТС»?
Да, были, как и у любого перевозчика. Например, были нежелательные направлениям по перевозкам. Также были опасения по графику рейсов, ведь основной ресурс в нашем деле — это не техника, а человек. Поэтому график рейсов должен быть максимально комфортным и удобным, чтобы водитель всегда был бодр и свеж.
Сотрудники Atlas Chain полностью развеяли данные опасения. Они всегда согласовывают удобные для нас направления и комфортный рейсовый график.
Мы точно знаем, логисты Atlas Chain точно направят в тот регион/город, где будет удобно перевозчику и, при начале аренды, найдут загрузку именно там, где стоит твое ТС.
Я не переживаю за своих водителей: они могут так работать 2-3 месяца подряд, что говорит о хороших условиях труда и отдыха.
В добавок осуществляется постоянная связь с самими водителями 24/7. Поэтому, если что-то пойдет на так, я точно знаю: у водителя всегда есть тот, кто решит его проблемы в пути.
8. И что ты получил в итоге?
Самое главное, что я получил от использования продукта «Аренда ТС» — это стабильность. Стабильность в постоянной загрузке, в работе для своих водителей, в оплате и желании дальнейшего развития — привлечении наемного транспорта для более плодотворного сотрудничества. И при этом в 1,5 раза увеличил свой заработок.
Именно этого мне не хватало в последнее время!
Попробовать аренду ТС сейчас9. Какие дальнейшие планы по сотрудничеству с Atlas Chain?
За последние 3 месяца рост цен, к сожалению, никто не отменял. В связи с этим, хотелось бы обсудить увеличение парка машин для сдачи “под аренду” и более выгодные условия сотрудничества.
10. Что думаешь про отрасль в целом: куда движется отрасль? Чего стоит ожидать на рынке перевозок с твоей точки зрения?
Я не могу не заметить, как вырос внутренний предпринимательский настрой граждан. В условиях импортозамещения предприимчивая часть населения нашла те области для развития, которые помогли побороть эту проблему. Перевозчики будут нацелены на расширение автопарка. В то же время производители продукции ощутили благоприятные тенденции от импортозамещения и начнут увеличивать выпуск своей продукции. Это приведет к появлению новых игроков в производстве. Ну а чем больше они производят, тем больше для нас будет работы.
11. Какой совет дашь своим “коллегам” по цеху?
На мой взгляд, сейчас самое главное — вовремя запрыгнуть в этот «поезд трансформации». Важно быть готовым к новым условиям от рынка и производителей, быть гибким и использовать новые цифровые продукты и услуги, которые заведомо сделают вашу жизнь и работу лучше.